Las leyes europeas relativas a los cuatriciclos en referencia a dimensiones, peso, características del motor , emisiones de CO2… se revisan y evolucionan. La revisión de esta normativa agitará un poco el panorama de los coches sin carnet.
Estas son las principales novedades para los cuadriciclos ligeros (coches sin carnet):
- Se ha decidido elevar el límite de peso para los coches sin carnet hasta 425 kg. (actualmente 350 kg)
- Para compensar, el nuevo reglamento establece el límite de potencia en 6 kW (8,2 CV), frente a 4 kW (5,4 CV) actuales y una cilindrada máxima de 500 cc.
- También los nuevos cuatriciclos ligeros ahora tendrán que cumplir con ciertas dimensiones externas: no más de 3 m de largo, 1,50 m de ancho y 2,50 m de altura.
En cuanto a los cuatriciclos pesados, los cambios son mucho menos estrictos.
- Nada cambia en los motores: la potencia estará limitada a 15 kW (20,4 CV) y no hay límite de cilindrada.
- Por contra, la velocidad ahora se verá limitada a 90 km / h.
- Las dimensiones también son limitadas, con una longitud inferior o igual al 3,70 m. y las demás dimensiones idénticas a las de cuatriciclos ligeros.
- Por último, el espacio está limitado a cuatro lugares.
- En consideración de estas nuevas normas, el límite de peso se eleva a 450 kg y 600 kg para los mismos servicios públicos, contra respectivamente 400 kg y 550 kg anteriormente.
Esta normativa entrará en vigor el 1 enero de 2016 para los cuadriciclos pesados. Y para los cuatriciclos ligeros (coches sin carnet) la aplicación de esta nueva directiva de la UE 168/2013 se aplicará a partir del 1 de enero de 2017.
En todos los casos, estas fechas sólo se aplican a la aprobación de los nuevos tipos de vehículos. Está claro que un modelo aprobado bajo la actual legislación todavía se comercializará incluso después de esas fechas. De hecho, es un año después de la introducción de la nueva legislación (el 1 de enero de 2017 para cuadriciclos pesados y 1 de enero de 2018 para los cuatriciclos ligeros) cuando los modelos que no cumplan deben ser retirados.
Esto va a causar muchos cambios técnicos, ya que los modelos que cumplen con la nueva directiva sobre todos los criterios son poco comunes en el mercado.
Pero a la vez se van a producir avances muy significativos en este sector de coches sin carnet, que sin duda llevará a los grandes fabricantes LIGIER-MICROCAR y AIXAM a dar los siguientes pasos para adaptarse a las nuevas exigencias, como así ha sido desde hace unos años, con el motor LOMBARDINI DCI 492 cc common rail incorporado en primer lugar por el grupo LIGIER y más tarde por Aixam, y otras marcas que ya cumple con varias de las exigencias. También muestra de ello es el la novedad de motor KUBOTA presentada por AIXAM en el Mundial del Automóvil de París que se está celebrando en estos días y del que hablaremos en otro post.
Normativa de aplicación:
El reglamento (UE) nº 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo establece los requisitos generales de seguridad, medioambiente y fabricación para la homologación y vigilancia del mercado de los vehículos de dos y tres ruedas y cuadriciclos, derogando para ello las Directivas Europeas actualmente vigentes. A su vez, relega la definición de los requisitos técnicos específicos y procedimientos de ensayos a través de Actos Reglamentarios Delegados.
El pasado 10/1/2014 se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea el Reglamento Delegado (UE) nº 3/2014. Este reglamento constituye el primer acto delegado, desarrollado en verano de 2013. Este reglamento establece los requisitos de seguridad funcional para la homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuadriciclos. En el anexo I se incluye la lista de reglamentos CEPE/ONU que se utilizarán con carácter obligatorio para la homologación de este tipo de vehículos desde 2016 en adelante, de acuerdo al calendario de aplicación del Reglamento (UE) 168/2013.
El día 28/1/2014 se publicó el segundo acto delegado, Reglamento Delegado (UE) nº 44/2014, que especifica los requisitos de construcción de los vehículos de cara a su homologación.
El tercer acto delegado, Reglamento Delegado (UE) nº 134/2014, relativo a los requisitos de eficacia medioambiental y rendimiento de la unidad de propulsión, se publicaba en el Diario Oficial de la Unión Europea el pasado viernes 21 de febrero
Podéis descargar toda esta nueva normativa que afecta a los coches sin carnet en nuestro apartado de Mundosincarnet – Normativa https://www.tucochesincarnet.com/proyectos/normativa-coches-sin-carnet/
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