NUEVOS LIMITES DE VELOCIDAD EN CIUDAD

 

Mayo 2021.- Desde el pasado  11 de mayo están activos los nuevos límites de velocidad a los que deberemos circular en ciudad o poblado.  ¿los conoces?  En tucochesincarnet te lo explicamos paso a paso para que no te líes.

 Ante este cambio que entró en vigor recientemente, de nuevo debemos decir que los coches sin carnet  están de plena actualidad y consolidándose como alternativa de movilidad en las ciudades.  Ya que como bien sabéis estos vehículos no superan los 45 km/h, con lo cual se adaptan mejor que ningún otro vehículo a esta nueva normativa, haciendo la conducción más segura para todos, incluidos los peatones. Los límites de velocidad reducidos son un importante factor que aumenta la seguridad y reduce considerablemente los accidentes y en mayor medida la probabilidad de consecuencias graves o muertes.

 

Este cambio que ya se está aplicando  y que limita de forma genérica la circulación a 20, 30 o 50 km/h según el tipo de vía, se engloba entre los aprobados el pasado año en materia de seguridad vial, junto con la normativa ya en vigor desde  enero relativa a la circulación de patinetes eléctricos.

 

Los nuevos límites de velocidad en entornos urbanos llevan desde hace años sobre la mesa de Tráfico. De hecho son varias las capitales españolas que se adelantaron hace tiempo implantando el límite a 30 km/h en vías de un solo carril por sentido e incluso inferior en algunos casos demostrándose su alta eficacia en cuanto a reducción de accidentes y su gravedad.

 

Estos límites de velocidad de 20,30 o 50 km/h , en ciudad y en poblado, dependiendo de la vía , juegan a favor una vez más de este tipo de vehículos sin carnet  cuya velocidad máxima no supera los 45 km/h, su tamaño no supera los 3 metros de largo y cuyos motores  escasamente contaminantes cumplen la normativa EURO 5 y tienen la etiqueta ambiental C, permitiéndose su circulación en zonas restringidas.

 

 

 

Te contamos a qué velocidad máxima debes ir por la ciudad en tu coche sin carnet y a qué velocidad deben ir los demás vehículos también.

 

 

La modificación del Reglamento de Circulación en el que se recogen los límites de velocidad en las ciudades se aprobó en Consejo de Ministros el pasado 10 noviembre de 2020. Para que este cambio fuera conocido por los ciudadanos y para que las administraciones públicas locales dispusieran de un plazo suficiente para adaptar la señalización y/o infraestructura, se estableció un plazo de seis meses desde la publicación del RD en el BOE, para su entrada en vigor.

Por tanto, desde el 11 de mayo, el límite de velocidad en vías urbanas para todo tipo de vehículos con carácter general será de :

a) 20 km/h en vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera.
b) 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación.
c) 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación,  para los coches sin carnet la velocidad máxima es de 45 km/h.

 

Hay que tener en cuenta que los carriles reservados para la circulación de determinados vehículos o usuarios, como los de uso exclusivo para el transporte público, no se contabilizan. Por ejemplo, si una calle tiene un carril pero dispone además de uno para bus/taxi, se aplicará el límite de 30 km/h pues se considera que solo hay un carril para ese sentido.

De igual manera, la nueva normativa permite que estas nuevas velocidades genéricas puedan ser reducidas por los Ayuntamientos si así lo consideran, instalando  previamente la señalización que indique el límite diferente.

Por otro lado, excepcionalmente, los ayuntamientos podrá aumentar la velocidad en vías de un único carril por sentido, hasta una velocidad máxima de 50 km/h.

 

 

Los motivos que llevaron a la DGT a implantar esta medida, que ha sido reconocida por la Dirección General de Movilidad y Transportes de la Comisión Europea, como una medida positiva que ayudará a reducir la siniestralidad vial, han sido:

• La demanda de los ayuntamientos para tener un paraguas legal normativo y poder aplicar los 30km/h en sus localidades.
• En 2019, los fallecidos en accidente de tráfico en las ciudades aumentaron un 6%, mientras que en las vías interurbanas se redujeron un -6%.
• El 82% de los fallecidos en ciudades en 2019 fueron usuarios vulnerables, es decir, peatones, ciclistas y motoristas.
• Se reduce un 80% el riesgo de fallecer como consecuencia de un atropello. Si la velocidad del vehículo que impacta es de 30 km/h el riesgo es de un 10%; si la velocidad es a 50 km/h, ese riesgo de fallecimiento se eleva alrededor del 90%.
• Se reduce a la mitad la distancia que se necesita para detener el vehículo al pasar de 50km/h a 30km/h.
• Las experiencias existentes de zonas 30 en ciudades demuestran el efecto positivo sobre la siniestralidad, con reducciones de los accidentes que han llegado a superar el 40%.
• Se reduce a la mitad el ruido ambiental según el informe de recomendaciones del Grupo de Expertos Académicos para la 3º Conferencia ministerial global de seguridad vial.

 

 

Además de los citados motivos la reducción de la velocidad en ciudades se engloba dentro  de la corriente mundial para convertir las ciudades en espacios más humanos .

• Así la reducción de la velocidad en las ciudades a 30 km/h es una de las prioridades recogidas en  la Agenda 2030  con el objetivo de convertir las ciudades en espacios más seguros reduciendo, tanto el riesgo de sufrir un accidente, como la gravedad del mismo.

 

•   La Declaración de Estocolmo 2020, redactada tras la III Conferencia Ministerial Mundial sobre Seguridad Vial recoge en su octava recomendación “Establecer un límite máximo de velocidad de desplazamiento por las vías de 30km/h en zonas urbanas”.

 

• Asimismo, la Unión Europea, dentro del marco de las políticas europeas en seguridad vial para el periodo 2021-2030 se basa en el enfoque “Sistema Seguro”, en el que las vías y los vehículos deben estar diseñador para dar cabida a los errores humanos sin causar lesiones graves o muertes y las velocidad permitidas para los vehículos son uno de los componentes del nivel de seguridad proporcionado por las otras partes del sistema.

 

• Por último, el lema escogido este año 2021 por Naciones Unidas para la celebración de la VI Semana Mundial para la Seguridad Vial que se celebrará del 17 al 23 mayo 2021 se centra también en la reducción del límite de velocidad a 30 km/h en las zonas urbanas bajo el lema Construyendo calles para la vida “Streets for Life #Love30”.

La reducción de los límites de velocidad supone una oportunidad estupenda para demostrar que los coches sin carnet son el perfecto vehículo para desplazarse para todo tipo de usuarios desde los jóvenes de 15 años a cualquier persona  con necesidad de movilidad urbana y que prefiera economía, versatilidad, y contribuir al cuidado del medioambiente. Además esta reducción hace que  los conductores de vehículos sin carnet estén más seguros a la hora de moverse por las ciudades ya que prácticamente todos los vehículos irán a la misma velocidad.

Además recuerda que si no cumples la nueva normativa, estás infringiendo una norma de tráfico que supone infracción y acarrea multas que pueden ser grave

• Zonas con límite 30 km/h

 

• Zonas con límite 20 km/h

 

Ten en cuenta que no debes exceder nunca la máxima velocidad permitida para la conducción de un coche sin carnet que es 45 km/h.

 

Con estos nuevos límites ganamos todos. Hagamos que nuestras ciudades sean más seguras y practiquemos el SLOW LIFE.

 

Fuente:

Elaboración propia

Motorpasion

cppm.es